也让窗外视野更开阔 ，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。椭圆形不仅是不方为了安全，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭改进和进化的飞机过程 。窗户 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ，问题很快出现了 。不方不会再集中在某一个点位。后原然而 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机减少了遮挡感 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后，最终导致机身撕裂 。无论是大型客机还是小型支线客机  ， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师把窗户改成了椭圆形。这个看似不起眼的设计 ，其实，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，圆弧形的边缘没有尖角  ，而外部空气极其稀薄 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。进一步提升了安全性 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。让乘客能够正常呼吸，事故调查发现 ， 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定，同时，窗框也做了加厚处理，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。却从根本上解决了致命隐患 。给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个改动看似简单，很少有人会去想，